11
Mijn huidige contract zonder terugleverkosten loopt per 1 september af. Ik overwoog om een thuisbatterij te nemen en dan over te gaan op variabele energiekosten.
Heb dat toch nog niet gedaan, omdat ik daarvoor twee redenen heb.
- De wetgeving in Nederland is nog een bende. Geen idee waar het dus uit gaat komen. Ik wacht dat liever even af.
- De techniek staat niet stil en ook hier enorme sprongen door een enorme vraag vanuit zowel EV’s als thuisbatterijen. Ook hier lijkt me een jaar langer wachten geen slechte zaak.
Kortom, ik ga per 1 september over op een contract waarbij ik een boete betaal over terugleveren. Met mijn 43 panelen is terugleveren op zonnige momenten onvermijdelijk.
Wel verwacht ik dat het pas in de zomer van 2026 serieus gaat worden, maar mogelijk dat ik dan toch al kijk naar de installatie van een thuisbatterij die een deel van het terugleveren kan gaan voorkomen.
1 comment
Tom, een vraag. Achter een solarsysteem zit software. In een eerdere reactie heb ik al eens gemeld dat wij hier op Bonaire een solarsysteem met thuisbatterijen hebben. We leveren niet terug. Het systeem regelt dat. In de ochtend, wanneer de batterijen op hun laagste SoC staan (±65% normaal gesproken) zorgt het systeem dat de energie die van het dak komt eerst het huis voorziet van energie, en het restant gaat dan de batterijen in. Meestal zijn de batterijen rond 1 uur in de middag helemaal vol, en dan schaalt het systeem de opbrengst van de panelen terug naar wat het huis vraagt. Dus geen teruglevering. Sinds een paar weken hebben we ook een EV en een laadstation dat is geïntegreerd in de systeemsoftware.Daarmee laden we de auto, maar pas op het moment dat de batterijen 95% SoC bereiken. Omdat zonne-energie niet constant is regelt de lader dat de laadstroom in stappen van 1A wordt opgehoogd of teruggeschroefd naar gelang de hoeveelheid surplus energie van de panelen. Om te voorkomen dat de lader continu af en aanschakelt zit er een periode van 5 minuten op waarbinnen de lader ook energie uit de thuisbatterijen mag halen. Om te voorkomen dat je de hele batterij leegtrekt, stop het laadproces als de S0C 90% bereikt. Op dat moment wacht de lader weer tot de batterij de 95% weer haalt voordat het laadproces wordt hervat.
Met andere woorden, met de software achter het systeem kun je vrij nauwkeurig het “gedrag” van het systeem definiëren. Wellicht brengt dit je op een idee.