- Morgenmiddag om 15.30 uur een webinar in samenwerking met Arash Azat van de MultiMarkt-brokerrekening. Ik ga live een aandeel analyseren. Je kan je hier gratis opgeven.
- Zelfs de FBI is gehackt. Hetgeen goed aangeeft dat alles en iedereen gehackt kan worden. De beveiligingstechniek loopt duidelijk achter op de inbreekmogelijkheden.
- Gisteren ben ik (twee dagen voor de oorspronkelijke overgang zou zijn) overgegaan op de nieuwe elektriciteitsaanbieder. Het was direct zichtbaar, want gistermiddag kostte elektriciteit 0,4 cent per kWh. Mijn batterij was vol, de zonnepanelen werden geknepen en ik nam zelfs een klein beetje stroom van het net af terwijl mijn batterij vol bleef. Zodra de zon onderging, werd een deel van mijn batterijstroom tegen een hoge prijs weer aan de markt verkocht. Dat levert dan per dag (als het mogelijk is) een paar dubbeltjes extra op. Per dag is dat niet veel; over een jaar bezien kan het toch wel oplopen. Gaandeweg gaat het systeem ook mijn energieverbruik steeds beter analyseren en er op anticiperen.
- Het Witte Huis moet CNN, MS NOW en Politico weer toegang geven. Een rechter was er duidelijk over. Dit verbod was ongrondwettelijk.
- De beoogde kopers van het appartementenblok willen alsnog onderhandelen over de prijs. Niet dat er iets mis is met de appartementen, maar ze vinden het moment in de Fred Harrison’s 18.6-Year Cycle nu ongunstig. Alsof ze dat niet voor hun bod hadden kunnen bedenken. Ik ga dus ook afscheid nemen van deze beoogde kopers. Jammer, maar als ik genaaid word, dan wil ik ook gekust worden.
- Gisteren opluchting en een dalende olieprijs, omdat de oliepijpleiding van Saoedi-Arabië weer werkt. Met daarna weer een stijging van de olieprijs vanwege een dramatisch trieste speech van Trump bij de VN.
batterij
Ik had tot vrijdag alleen maar tuingereedschap op benzine. Je moet weten, ik heb een perceel van 4000 vierkante meter. Ik heb veel (hoge) beukenhagen staan.
Die benzineapparatuur maakt veel herrie, gebruikt dure Aspen-benzine, maar het zijn wel zeer krachtige machines.
Helaas ging mijn lange heggenschaar kapot en bij de reparateur bleek de machine in feite total loss te zijn. Alles was zo’n beetje aan het einde van de levensduur. Ik had de machine 15 jaar en heb er veel plezier van gehad.
Maar tijd om iets nieuws te kopen.
Het is een (nog langere) heggenschaar op batterij geworden. Het is een machine geworden die ik zo’n 80 centimeter kan uitschuiven. Dan is de machine zo’n 60 cm langer dan mijn oude machine.
De langere lengte maakt de machine echter zwaar, maar nu haal ik bij vol uitschuiven van de machine wel alle hoeken en gaten van de heg en de bomen. De kracht is iets minder, maar ruim voldoende voor het officiële werk. Mijn oude heggenschaar gebruikte ik ook voor het doorzagen van veel te dikke takken. Daar was de machine niet voor bedoeld, maar de brute kracht maakte het wel mogelijk.
Dat kan nu niet meer. Maar ik heb ook een verlengde benzinekettingzaag liggen. Ik moet dan dus gewoon even van machine wisselen.
Het werken met de accuheggenschaar is echt een openbaring. Geen gehoorbescherming meer nodig, geen aantrekken van de machine, maar simpelweg een knopje indrukken. De extra lengte maakt ook dat ik veiliger kan werken. Ik haal nu alles zonder enorm over te gaan hangen als ik op de rolsteiger sta. De machine is wel zwaarder, zeker als ik de volle lengte gebruik. Dat is dan echt wel even kracht gebruiken. Al met al ben ik wel om. Bij verdere vervangingen gaan het toch wel batterijversies worden. Alleen de kettingzaag, dat weet ik nog niet. Maar goed, daar heb ik er nog drie van liggen, dus dat gaat hoe dan ook nog wel even duren.
Mijn huidige contract zonder terugleverkosten loopt per 1 september af. Ik overwoog om een thuisbatterij te nemen en dan over te gaan op variabele energiekosten.
Heb dat toch nog niet gedaan, omdat ik daarvoor twee redenen heb.
- De wetgeving in Nederland is nog een bende. Geen idee waar het dus uit gaat komen. Ik wacht dat liever even af.
- De techniek staat niet stil en ook hier enorme sprongen door een enorme vraag vanuit zowel EV’s als thuisbatterijen. Ook hier lijkt me een jaar langer wachten geen slechte zaak.
Kortom, ik ga per 1 september over op een contract waarbij ik een boete betaal over terugleveren. Met mijn 43 panelen is terugleveren op zonnige momenten onvermijdelijk.
Wel verwacht ik dat het pas in de zomer van 2026 serieus gaat worden, maar mogelijk dat ik dan toch al kijk naar de installatie van een thuisbatterij die een deel van het terugleveren kan gaan voorkomen.
- China heeft de importtarieven voor Amerikaanse goederen ook tot 125% opgetrokken en laat het hier nu bij, hoe hoog de Amerikaanse president de tarieven voor China ook gaat optrekken. Trump gaf al aan de tarieven voor China naar 145% op te trekken. Toch moest Trump terugkeren op zijn schreden… Zie deze video
- In mijn video over de komende aanval van de VS op Iran sprak ik over een succesvolle aanval van een Zweedse onderzeeër op een vliegkampschip. Er zijn echter meer succesvolle aanvallen geweest, onder andere van de Nederlandse Walrus. Lees hier maar eens.
- Het embargo tegen Rusland is door de regering Trump met één jaar verlengd. De vraag is wel of Trump daar ook echt zelf iets van weet, want ik hoorde hem er zelf nog niet over.
- Gisteren gaf Howard Lutnick aan dat de tarieven voor medicijnen en tech producten uit China slechts voor enkele weken verlaagd zijn. De onzekerheid blijft dus…
- De handel in energie via de thuisbatterij levert al veel minder geld op. Ik waarschuw al langer dat die nu nog lucratieve handel snel over zal zijn, omdat energiemaatschappijen zelf ook batterijcapaciteit op het net gaan brengen en er steeds meer mensen komen die ook denken te kunnen profiteren.
- Het VK heeft met een noodwet voorkomen dat het Chinese bedrijf dat de hoogovens in het VK bezit deze zou gaan sluiten. Het kunnen maken van staal is nu een zaak van landsbelang geworden. Dat hebben de Engelsen net op tijd ingezien.
- Het Zwitserse Sandoz heeft een antitrust zaak opgestart tegen het Amerikaanse Amgen. Volgens Sandoz houdt Amen met het medicijn Enbrel de markt gesloten.
Er zijn nu twee Chinese automakers die kleine auto’s produceren met daarin natrium ionen accu’s.
De capaciteit van die accu’s is lager, maar de prijs voor de batterijen is dat ook.
De kleine extreem goedkope elektrische auto is daarmee dus mogelijk geworden.
Het dure lithium maakt dat batterijen veel meer energie vast kunnen leggen, maar voor kleine stadsauto’s is een rijbereik van vele honderden kilometers helemaal niet nodig.
De natrium ionen accu geeft een bereik van 250 kilometer.
Dat is echter ruim voldoende in de stedelijke omgeving.
Vandaar dat kleine stadsauto’s daarmee prima uit de weg kunnen. In 20 minuten is de batterij tot 80% op te laden.
De prijs van de kleine Chinese auto’s is nog niet bekend gemaakt. Laag… dat is wat ze al wel zeggen.
Ik geloof ze.
Nu alleen afwachten hoe veel importheffing er op geheven gaat worden.
Gisteren werd bekend dat GM in Detroit uit de lokale Joint Venture met LG Energy Solutions stapt. Dan denk je, ze gaan uit elkaar, maar dat is pertinent niet het geval. Ze gaan juist meer samenwerken, maar dat gaan ze doen in de fabrieken in Okio en Tennessee.
Ze gaan daar namelijk samen een prismatic battery cell technology uitwerken. Deze batterij moet er komen voor de toekomstige GM elektrische auto’s.
Deze batterij techniek maakt het mogelijk om platte en heel fysiek sterke batterijen te maken. Zeker in auto’s is het belangrijk dat de batterijen ook tegen een stootje kunnen.
Beide partijen werken al 14 jaar samen om batterijen te ontwikkelen.
Het metaal lithium is zonder meer enorm belangrijk in batterijen en EV accu’s. De vraag naar lithium is daarom enorm en ondanks de dip in de verkopen van EV’s, is de trend naar elektrificering zonneklaar. We gaan immers waarschijnlijk ook richting een huisaccu die ook lithium zou kunnen bevatten.
Toch is dat niet de enige toepassing van lithium.
Er zijn ook smeermiddelen waar het in verwerkt zit. Ook worden polymeren ermee voorzien. Zo kunnen ze dan autobanden maken die beter voor het milieu zijn dan reguliere autobanden zonder de toevoeging van lithium.
Het feit dat het een zeer licht metaal is dat weinig uitzet bij warmte maakt dat er zeer hoogwaardige toepassingen voor zijn.
Maar is is heel duidelijk dat het met name in batterijen gebruikt wordt.
In het zuiden van Beiroet zijn de piepers van medici, maar vooral ook van Hezbollah strijders ontploft…
Piepers, gebruiken ze die nog? Dat is toch iets uit de nineties?
Ja, die zijn daar nog in gebruik om in contact met elkaar te blijven.
Nu wil het feit dat gisteren de piepers letterlijk massaal ontploft zijn.
Iedereen die deze bij zich had is door de ontploffing gewond geraakt. Er zijn tientallen doden en duizenden gewonden.
Waarom geeft dat te denken…
Nu, zou zoiets ook mogelijk zijn met smartphones?
Kan je de batterij via Internet zo manipuleren dat deze bij smartphones ook op afstand tot ontploffing gebracht kan worden?
Het is nu slechts mijn fantasie, maar in hoeverre hebben geheime diensten al niet voorbereidingen getroffen om ooit zoiets voor elkaar te krijgen? Net zoals ze ook in staat zullen zijn om de computer in auto’s over te nemen…
Ik denk dat dat laatste ook al echt gebeurd is en ook al vrij lang geleden.
Kan je je daar écht tegen beschermen als overheden en geheime dienst miljarden investeren in het creëren van de mogelijkheid?
Het is nu al zo druk op het elektriciteitsnet dat de eigenaren van elektrische auto’s gevraagd wordt om hun auto niet op te laden tussen 16:00 en 21:00 uur. De elektriciteitsvraag is dan maximaal en al die auto’s die ook elektriciteit slurpen kunnen we dan niet hebben.
In feite zou het gewoon onmogelijk gemaakt moeten worden om dan (veel) op te laden.
We zijn simpelweg veel te laat met het aanpassen van het net.
Tomorrow Energy heeft vorige week een vergunning verkregen om in Groningen een enorme batterij te gaan plaatsen.
Dat is een snelle oplossing voor een flink deel van de huidige problemen. Die batterij is er echter nog niet. Wat er wel is, is een doorlopen procedure. Dat vreet normaal gesproken de meeste tijd, dus die batterij zou er nu ook snel moeten kunnen komen.
Het bedrijf vraagt om investeerders.
Download nu de gratis informatie brochure!
Eén van de cruciale fases waar Nederland voor staat, is het toevoegen van batterijcapaciteit aan het elektriciteitsnet. Ons net is momenteel overbelast omdat vraag en aanbod niet op elkaar zijn afgestemd. Dit komt doordat het net oorspronkelijk niet ontworpen was voor decentrale energieopwekking zoals we die vandaag de dag zien. In het verleden werd het net voornamelijk gevoed door enkele grote elektriciteitscentrales, en van daaruit werd elektriciteit geleverd aan eindgebruikers via hoofdspanning (TenneT) en regionale netbeheerders zoals Enexis, Stedin, en Liander.
Tegenwoordig is de situatie anders. Particuliere gebruikers met zonnepanelen leveren energie aan het net, vooral wanneer de zon schijnt. Daarnaast voegen grootschalige zonneparken en windparken grote hoeveelheden energie toe. Dit leidt tot een overvloed aan elektriciteit bij laag- en middenspanningsstations, waardoor de stabiliteit van het net (de frequentie van 50Hz) constant in gevaar is.
Wat het net nodig heeft, is een buffer. Een buffer die energie kan opslaan wanneer er een overschot is en deze kan vrijgeven wanneer de vraag hoog is. Zo kunnen we twee problemen oplossen: de stabiliteit van het net waarborgen en vraag en aanbod beter op elkaar afstemmen. Dit kan bijvoorbeeld helpen om negatieve elektriciteitsprijzen tegen te gaan.
Deze buffer kan gevormd worden door enorme batterijen. Maar de realisatie hiervan is niet iets wat van vandaag op morgen gebeurt.
Tomorrow Energy is één van de Nederlandse bedrijven die tijdig inzag dat er vroeg met de benodigde procedures gestart moest worden. Zij zijn begonnen met vergunningsprocedures toen dit nog niet breed werd erkend. Ambtelijke molens draaien immers traag. Deze week is de eerste vergunning voor een batterijpark van 180MW/360MWh in Eemshaven verleend. Een proces van twee jaar is daarmee succesvol afgerond.
Tomorrow Energy heeft dit proces volledig zelf gefinancierd. Nu de vergunning is verleend, is het werk echter nog niet klaar. De volgende fase is onderhandelen met batterijfabrikanten en het aanleggen van aansluitingen. Dit vereist aanzienlijke investeringen, terwijl er nog geen inkomsten zijn.
De inkomsten komen zodra de batterij operationeel is. Dit kan bijvoorbeeld door deelname aan balanceringsdiensten (handhaving van de 50Hz frequentie van TenneT) of door handel op de markt – goedkoop inkopen en duur verkopen na de commerciële operationele datum. Ook kan waarde worden toegevoegd door succesvolle projecten en vergunningen.
Tomorrow Energy heeft in Eemshaven een vergunning voor een batterijopslagsysteem verkregen. Meer informatie hierover is te vinden in het persbericht: Solar Magazine.
Wij zijn nu op zoek naar extra werkkapitaal om onze vergunde projecten te realiseren en onze bestaande portefeuille verder te ontwikkelen. Wij bieden de mogelijkheid tot participatie met een aantrekkelijk rendement, waarmee uw bijdrage ten goede komt aan de energietransitie.
Tomorrow Energy biedt obligaties aan met de volgende voorwaarden:
7,5% rente per jaar
Minimale deelname: €5.000
Rente wordt per kwartaal achteraf betaald
Doel van de plaatsing: maximaal €1.000.000 ophalen
Plaatsingskosten: 0%
Belangrijk: Lees het informatiememorandum zorgvuldig, beleggen valt buiten het toezicht van de AFM
Disclaimer: Beleggen brengt financiële risico’s met zich mee. De koper van obligaties verstrekt een lening aan Tomorrow Energy Ontwikkeling 12 BV. Er bestaat een risico dat Tomorrow Energy niet in staat is haar financiële verplichtingen na te komen, wat kan leiden tot lagere rentebetalingen of waardevermindering van de obligaties. In het slechtste geval kan de investering geheel verloren gaan. Na uitgifte zijn de obligaties beperkt verhandelbaar.
Tomorrow Energy heeft altijd keurig aan haar verplichtingen voldaan. Van een obligatieomvang van €2.400.000 is reeds succesvol €1.4 miljoen opgehaald en afgelost met rente. Naast zonneparken is de batterijopslag een nieuwe toevoeging aan onze portfolio.
Voor inschrijving of meer informatie, klik hier.
Help ons het energienetwerk klaar te maken voor de toekomst!