Gisteren heb ik een video gemaakt over een waterstof aandeel dat genoteerd is op de beurs van Oslo.
Waterstof is naar mijn idee de toekomst en dit bedrijf is er al een naam in aan het opbouwen.
In de video bespreek ik ook de grafiek.
Naar mijn idee interessant om eens te kijken en om daarna ook de website van dit bedrijf eens goed door te nemen.
Zelfs energie bedrijven hebben nu het Nederlandse kabinet opgeroepen om wakker te worden om de waterstof boot niet te missen.
38 energie bedrijven vragen het kabinet om met 2,5 miljard euro te investeren in waterstof. Het geld is nodig voor opslag en productie. Het zijn niet de kleinste bedrijven die deze kabinetssteun vragen. Eneco, Essent, Vattenfall, Engie, TenneT, Stedin, Alliander en Gasunie en een paar kleinere energiebedrijven zijn de ondertekenaars van de brief aan het kabinet.
Ik denk dat het een goede zaak is dat de energiebedrijven zich nu ook hard maken voor waterstof.
Wat ik echter niet vat, is dat ze alleen maar kunnen werken als ze 2,5 miljard euro aan steun krijgen… Als de bedrijven hier zo veel in zien, waarom dan zelf niet investeren? Ze zijn toch ondernemingen, geen steuntrekkers?
Men is zo gewend aan subsidie, dat ze stil blijven zitten als die steun er niet komt.
Jaarlijks gaan er tientallen miljarden euro als subsidie naar de energiebedrijven en NOG is het niet genoeg.
Hoeveel winst maken ze?
Waar ze wel gelijk in hebben, is dat landen als Spanje en Portugal al wel miljarden euro’s aan steungeld in die sector pompen. Het is dus net als de lonen en beloningen voor de top. Omdat die beloningen elders hoog zijn, moet dat hier ook maar…
Ik denk dat het kabinet die 2,5 miljard euro moet geven, maar daarvoor dan wel aandelen van die energiebedrijven moet krijgen. Geen subsidie, maar wel een investering. Dát lijkt me een veel gezondere oplossing. Dan gaan namelijk de toekomstige winsten ook deels terug naar de staat. En die staat, die zijn wij met z’n allen!
In 2020 leed RDS een verlies van maar liefst bijna 22 miljard euro. De koers ging in 2020 van rond de 27 naar nu rond de 16. Ondertussen werd ook al 10 aangeraakt.
Het herstel is dus al begonnen!
Hoe gek het ook klinkt, met het historische verlies is er ook al de kans op herstel. Het bedrijf is zich aan het oriënteren op de toekomst en in dit verlies zit al de nodige voorschot op die nieuwe toekomst. Ze hebben liever één keer enorme hoofdpijn dan een hele tijd kwakkelen.
Maar wat is die toekomst dan?
We weten allemaal dat de toekomst van olie en gas onzeker is. Het is niet over en uit, maar het zijn krimpmarkten.
RDS lijkt toch vooral in te zetten op waterstof en dat is iets dat voor velen als een verrassing komt.
Ik denk dat het wel meevalt, want op elektriciteitsgebied kan RDS weinig toevoegen. Als waterstof echter de toonaangevende manier wordt waarmee we met energie omgaan, dan heeft RDS een bestaansrecht in de energie markt.
Ik ben dus niet verbaasd dat ze inzetten op die ontwikkeling.
Kijk hier op wat ze er zelf over zeggen
Thorium kernenergie wil ik op termijn nog in mee gaan, uranium centrales zijn in mijn ogen waanzin. China en India bouwen er al heel veel, terwijl uranium wereldwijd al niet breed voorradig is. Het gaat daarom heel veel duurder worden. Daarbij duurt het bouwen van een kerncentrale minstens 20 jaar als je nu nog niet eens plannen hebt.
Waterstof is de toekomst. Waterstof auto’s en hun bereik zijn er al en ze zijn beter dan elektrische auto’s… maar…
De faciliteiten zijn er nog niet en we maken nog niet op grote schaal duurzame waterstof.
Dat is ook het probleem bij duurzame energie. We zouden nu al heel veel meer duurzame energie kunnen hebben (tot al 50% en meer van de totale elektriciteitsbehoefte) als we de opgewekte energie konden opslaan EN snel weer kunnen gebruiken bij capaciteitskrapte.
Nu wekken we 100% surplus op in het elektriciteitsnetwerk, puur om extra vraag in de pieken te kunnen dekken.
Dat hoeft niet meer als we energie kunnen opslaan EN snel kunnen aanspreken. Men maakt die berekening niet, omdat de macht hier bij de grijze energie opwekkers ligt. Door energie in waterstof op te slaan en het zo op te zetten dat ook pieken in de vraag kunnen worden opgevangen door batterijen en waterstof, kunnen we letterlijk 50% elektriciteit besparen.
Als je DAN kijkt naar het percentage duurzame energie dat we NU al opwekken, dan kom je op extreem veel hogere waarden.
De grote oplossing is dan ineens niet zo moeilijk meer en groene energie kan dan WEL…
Maar laat het duidelijk zijn, zo ver zijn we niet. OOK waterstof moet nog verder ontwikkeld worden. Poedervorm is een optie, gas is een optie… maar alles valt en staat met investeringen in nieuwe technieken en infrastructuur.
We kunnen in mijn ogen écht zonder kernenergie, ik ben er van overtuigd. Het vergt durf en investeringen. Strategisch is duurzame energie heel veel beter omdat we dan niet meer afhankelijk zijn van energie uit het buitenland. Dat alleen al zal de economische kracht van Europa enorm steunen. Ook in de toekomst.
Daarom ben ik tegen (uranium) kernenergie.
Dat klinkt misschien wat vreemd, maar als je op dit moment serieus een mooie wagen weet te tekenen en te ontwikkelen tot testmodel, dan bestaat de kans dat je deze ook daadwerkelijk kan gaan maken.
De automobiel industrie ligt op apegapen en starters zijn talrijk, rijk en machtig.
Tesla is nu de autobouwer met de meeste beurswaarde terwijl haar productie in het totaal een fractie is van wat anderen in de markt zetten.
General Motors wordt door Wall Street onder druk gezet om de divisie met elektrische auto’s apart naar de beurs te brengen. In China zijn meerdere merken actief waarvan we in het westen nog weinig hoorden.
In kleine fabrieken worden overal in de wereld al waterstof motoren gebouwd die auto’s een actieradius geven van meer dan 1500 kilometer.
IEDEREEN met geld kan zo’n nieuwe auto ontwikkelen.
Kijk bijvoorbeeld eens naar de Hyperion XP-1. Een Supercar op waterstof met een actieradius van 1600 kilometer…
Denk u eens in wat dit voor elektrische auto’s gaat betekenen als deze fabrikant gaat overstappen van extreem dure auto’s waar er maar 300 van komen tot massa-productie waarop Tesla nu aan het overstappen is!
Het zou Tesla binnen enkele jaren verleden tijd maken, net zoals de oude autofabrikanten door Tesla bijna naar de geschiedenis boekjes verwezen zijn.
De technieken in de super auto gaan in de toekomst toegepast worden in gezinsauto’s die veel goedkoper geproduceerd kunnen worden. (En minder snel optrekken, want in twee tellen naar 100 kilometer per uur is echt te extreem.)
Waterstof kan nog veel verder ontwikkeld worden. We hebben nog niets gezien!
Waterstof is de toekomst.
Als mensen stellen dat waterstof nu nog waanzin is, dan hebben ze gelijk. Ze hebben net zo gelijk als iedereen die in 1990 aangaf dat zonnepanelen waanzin waren.
Je moet immers eerst de technieken ontwikkelen en pas na verloop van tijd zijn we in staat om steeds betere producten te leveren. Dat terwijl in het begin de producten maar matig presteren.
Ja maar… waterstof is niet nieuw.
Klopt volkomen, maar waterstof heeft altijd het probleem gehad dat fossiele brandstof heel betaalbaar was en ruim voorradig. Er was dus wel wat gaande in waterstof, maar er was geen noodzaak er veel geld in te stoppen en veel onderzoek naar te doen.
Er kan al veel in en met waterstof, maar men is het lab eigenlijk amper uitgekomen. Wat in een lab kan, is leuk, maar het is geen productie omgeving. Massa productie is wat anders dan miljoenen uitgeven om één werkend product te produceren. Zie maar eens hoe je dat werkende product dan kan maken voor een paar honderd euro. Daar stokt het dan vaak.
Nu de noodzaak voor opslag van duurzame energie begint toe te nemen is waterstof interessanter aan het worden. In de zomer produceren we nu al te veel duurzame energie en dat probleem wordt ieder jaar groter. Waterstof kan een oplossing zijn in dit probleem. Het nadeel is echter dat veel energie verloren gaat bij de omzetting.
Daarom is het nu in feite nog waanzin om het te doen, maar als we nu niet investeren in de techniek, dan kan het in de toekomst nooit een oplossing gaan worden.
We zien dat ook bij kernenergie. De uranium centrale werkt al wel, maar het nadeel is veel afval dat als wapen kan dienen. Een thorium centrale zou veel beter zijn, maar ook daar kennen we alleen lab condities en geen commerciële toepassing. Wil je als samenleving de investering doen. of hou je vast aan wat we hebben.
Ik herken bij veel analisten de angst voor het nieuwe en het gemis aan bereidheid te investeren in nieuwe technieken. Te snel is het van “het is waanzin, dit werkt niet”, zonder dat ze zich realiseren dat dit bij alle technieken ooit zo was.
Er is een groter plaatje. Er is een lange termijn visie.
Het is echter makkelijker om iets een beetje belachelijk te maken dan je hard te maken voor een investering in de toekomst.
Ik denk dat zowel waterstof als de thorium centrale in de toekomst interessant kunnen worden als we nu het lef en de visie hebben om er in te investeren en voor lief te nemen dat het nu nog waanzin lijkt.
We hebben nu nog tijd. Laten we die vooral goed gebruiken.
Achter deze link zit zit een aanbieding voor onze waterstof visie en manieren om te investeren in de toekomst van energie. Er zijn namelijk enkele beursgenoteerde bedrijven al heel ver en Trading Navigator geeft u aan welke van die bedrijven interessant voor beleggingen zijn.
Waterstof is bezig met een opmars in Europa. Waar in Azie het ene na het andere ambitieuze plan wordt gepresenteerd, krijgen in het Westen steeds meer bedrijven interesse voor waterstof.
De Chinese regering wil binnen tien jaar niet minder dan 1 miljoen brandstofcelvoertuigen op de weg en investeert fors in onderzoek en ontwikkeling en zal aankopen fors subsidiëren. Europa komt inmiddels ook in beweging, getuige de recente nieuwsberichten.
Qbuzz krijgt nog eens 20 waterstofbussen en tankstation. Shell Nederland is verantwoordelijk voor de levering van de brandstof. Busbouwer Van Hool gaat de 20 nieuwe bussen leveren. Qbuzz startte in december 2017 een pilotproject in Groningen en Drenthe, dat blijkbaar goed is bevallen.
Aberdeen wordt de eerste stad ter wereld met dubbeldekkers op waterstof. Aberdeen heeft al enkeldeksvoertuigen, aangedreven door deze opkomende technologie.
Toonaangevende spelers hebben hun krachten gebundeld in het H2Bus Consortium. Het doel is 1.000 waterstofbussen, samen met de infrastructuur, in Europese steden tegen commercieel concurrerende tarieven.
In de VS zitten ze ook niet stil. Er gaan veerboten varen met waterstofbrandstofcellen. Californië heeft reeds 100 waterstoftankstations en wil dat in 10 jaar opvoeren naar minimaal 1000. De trend is overduidelijk en aan u de keus om daar van te profiteren of de boot te missen.
De Hydrogen Council, met grote namen zoals Shell, Total, BMW en Toyota verwacht dat in 2050 in de hele wereld 400 miljoen auto’s en 20 miljoen vrachtwagens op waterstof rijden.
Gelooft u, net als de grootste bedrijven van de wereld, in duurzame energie of denkt u toch nog dat olie de toekomst is? Op 28 juli meldde het FD: “De productie van Amerikaanse schalieolie is veel inefficiënter dan tot nu toe werd aangenomen.” Dit bleek uit een rapport van het toonaangevend onderzoeksbureau Kayrros.
Zeer interessant nieuws voor beleggers die, naast enorme rendementen, ook een bijdrage willen leveren aan de energietransitie. Ik schreef al eerder dat de bedrijven in de sector duurzame energie het uitstekend doen en kreeg regelmatig de vraag of het rapport ook los verkrijgbaar was.
In overleg met Tom Lassing, waarmee ik het rapport heb geschreven, hebben we besloten om tijdelijk het rapport los aan te bieden tegen een enorme korting. Kijk op https://slim.beleggen.com/rapport voor meer informatie.
Hydrogenics, dat was opgenomen in ons energierapport, dat wij in april lanceerden, is in de afgelopen maanden verdubbeld, in dit geval door een overnamebod. Een andere speler steeg van 55 naar 89…bijna een verdubbeling in 3 maanden.
Een producent van omvormers voor zonnepanelen steeg sinds april van onder 10 dollar naar boven 20 dollar en een andere ging van onder 40 naar meer dan 60 dollar. Een andere fabrikant in de solar sector ging van 6 naar boven 12 dollar…
De AEX steeg overigens sinds april van 570 naar 574…0,7% in 3 maanden…Reden dus voor ons om tijdelijk de prijs ter verlagen en u mee te laten profiteren, want dit mag u niet missen!
Als u drie maanden geleden niet het energierapport hebt besteld, dan heeft u waarschijnlijk duizenden euro’s mis gelopen. Als u geen geld wilt verdienen, klik dan niet hier.
Maar we zijn nog maar amper begonnen aan deze ontwikkeling. ADP heeft in Saudi-Arabië afgelopen maand een waterstof laadstation geopend in samenwerking met Saudi Aramco, het Saudische staatsoliebedrijf, het meest winstgevende bedrijf ter wereld (niet de domste jongens dus). Zij investeren ook volop in solar overigens…
Shell meldde in een interview op CNBC: ‘We denken dat Hydrogen in de toekomst belangrijk gaat worden’. Hydrogen zal in de toekomst een veel grotere rol spelen en in de komende tien jaar zal de tijd voor Hydrogen komen’. Zie hier
Hoe lang wacht u nog terwijl het ene bedrijf na het andere in waarde verdubbelt?
Tom Lassing en Harm van Wijk schreven samen een rapport over deze zeer kansrijke sector.
Klik hier voor het aanbod van het Energierapport.
Zou u een rapport Duurzame energie willen hebben, dat u helpt om geld te verdienen aan deze enorme trend?
Met 30 beursgenoteerde bedrijven, die de grootste kans maken om te profiteren van deze explosieve groei? (want zeker niet alle aandelen zijn volgens ons geschikt!)
Geschreven door twee oude rotten in het vak Tom Lassing van BeursBox en Harm van Wijk van Beleggen.com?
Met vriendelijke groet,
Harm van Wijk en Tom Lassing
Eerder deze week kreeg ik van een lezer de vraag waarom ik niet over H2fuel schreef… Een terechte vraag en daarom vandaag specifiek aandacht voor deze interessante ontwikkeling.
H2fuel is een waterstof toepassing. Het wordt ontwikkeld door H2fuel-systems die erbij stellen dat het waterstof als oplossing laat werken.
Waterstof kent namelijk de nodige uitdagingen waarvoor knappe koppen nu oplossingen zoeken. Om het te vervoeren moet je waterstof tot op heden extreem afkoelen, of extreem samenpersen. Dat kost energie en het heeft veiligheidsrisico’s in zich.
H2fuel brengt de waterstof in een andere drager vloeistof in.
Nu moet ik wel een kanttekening maken… Een ontdekte methode kan in een lab prima werken, maar is daarmee nog niet zo maar geschikt voor commerciële toepassing.
De techniek waarmee H2fuel-systems werkt, is niet nieuw. In het verleden is het echter nooit gelukt om uit de lab situatie te komen. Indertijd bleek de stap naar commerciële toepassing niet haalbaar.
Nu wagen ze in Nederland een nieuwe poging.
Het bleek inderdaad zo te zijn dat de vroegere Amerikaanse pogingen ook nu niet interessant zijn. De gekozen drager vloeistoffen zijn de oorzaak.
Onderzoekers in Nederland zijn daarom gaan experimenteren met andere stoffen. Waterstof binden aan sodium borohydride (NaBH4) in combinatie met ultra puur water (UPW / H2O).
Deze combinatie is in theorie 98% rendabel (TNO 2015)
Ook hier hebben we het dan over lab opstellingen.
Ook H2fuel moet nog hard werken richting commercialisatie van de technieken. Het is echter al ver en er is goede hoop bij het bedrijf dat hier ooit een commercieel werkbare situatie gaat ontstaan.
Je moet echter een engelengeduld hebben. Ik heb er in mijn BeursAccent nieuwsbrief jaren geleden al over geschreven en terugkijkend lijkt het dan net alsof ze jaren stil hebben gestaan, zo klein lijken de gemaakte stappen te zijn. Dat is ook wel logisch, want jaren geleden waren ze al heel positief… Te positief voor de toenmalige stand van zaken. Dat moesten ze ook wel, vanwege het aantrekken van vreemd geld en talent. Ze zijn nu dus die voorsprong die ze toen namen nu aan het inhalen met echte ontwikkelstappen en realisatie van wat toen nog deels dromen waren. Dat houdt in dat ze jaren verder van mij uit bezien niet veel positiever zijn geworden.
http://www.h2-fuel.nl/en/
