Er wordt wereldwijd nog altijd veel geld gestoken in de ontwikkeling van betere en sneller oplaadbare batterijen.
Er valt immers nog veel te winnen.
Als we kijken naar de auto industrie, dan zien we dat de verbrandingsmotor techniek ons in 120 jaar heeft gebracht waar we nu staan en dat de batterij techniek in de afgelopen twintig jaar op gelijk niveau is gekomen met de verbrandingsmotor techniek.
Een hele prestatie, maar niet genoeg om de verbrandingsmotor de markt uit te blazen.
Wil elektrisch rijden écht serieus interessant worden, dan zal het ook écht beter moeten worden dan de verbrandingsmotor. De beste manieren om dat te berekenen zijn kosten per kilometer en het aantal te rijden kilometers voor je weer moet bijladen.
Dat zijn de twee veruit de belangrijkste zaken waarmee je moet scoren.
Eén van de ontwikkelingen die interessant kan worden, is de ontwikkeling van grafeen batterijen. GMG, de University of Queensland Research, en UniQuest hebben aangegeven dat ze nieuwe mijlpalen hebben bereikt in hun scale-up research project richting wat ze noemen de ‘Graphene Aluminium-Ion Battery’.
Ze verwachten een batterij levensduur die tot drie keer langer is en ze denken dat ze tot 70 keer sneller kunnen laden.
Twee mooie doelen, en het is uiteraard leuk, maar beide zaken zijn geen dealbreakers. De vraag is, kan je ook verder rijden en is de batterij zo veel goedkoper dat de prijs per kilometer substantieel lager wordt.
Kijk hier hoe ze er voor staan.
Het feit dat ze in mijn ogen de twee belangrijkste doelen niet aanstippen is voor mij reden om hier heel terughoudend te zijn. Het is allemaal leuk, maar niet fantastisch.
Ben ik te streng voor ze?
