china

In de eerste maanden van dit jaar werden er heel veel schepen gelost in de haven van Los Angeles.
Vooral vanuit China werden veel schepen gestuurd die dan nét voor het ingaan van de importtarieven gelost moesten worden.
Het zal iedereen duidelijk zijn waarom de boekingen voor ruimte in de haven van Los Angeles op dit moment 60% omlaag zijn gehaald. Het is niet zo dat schepen omgekeerd zijn, maar het is wel zo dat er nu veel minder schepen richting de VS varen.
Dit is erger dan het lijkt.
Deze verstoring van de logistiek gaan we wereldwijd voelen. Immers, wat gaan die schepen nu doen? Stil liggen in Chinese havens? Dan gaan de kosten voor de rederijen flink omhoog. Andere routes volgen en nieuwe markten zoeken? Maar wat gaan ze dan elders meer verkopen in een wereld die in feite zit te wachten op de economische crisis die Trump aan het veroorzaken is.
Kortom, deze logistieke nachtmerrie gaan we minstens maandenlang last van hebben. In de VS zullen de eerste schappen over een week leeg raken en het kan letterlijk maanden duren voor schepen die nu niets liggen te doen in China weer voldoende volgeboekt zijn om een reis naar de VS te willen maken. De importtarieven zijn dan misschien van 145% terug naar 55%, maar nog altijd is dat een fors tarief en genoeg om dan maar even niets te bestellen, want over een week kan het weer helemaal anders zijn. Hoe veel risico wil je als importeur lopen?
Fabrieken in China stoppen nu met het produceren voor de Amerikaanse markt. Het is immers onbekend wanneer die weer bereikbaar wordt en producten in China opslaan kost ook geld. Dan beter even niets produceren.
Kortom, het wordt een puinhoop in de Amerikaanse economie en de vraag is hoeveel de rest van we wereld meegezogen gaat worden in deze logistieke en productie nachtmerrie die hier aan het ontstaan is.