Waterstof is uiteindelijk voor de wereld een betere oplossing dan de huidige elektrische auto’s die dure en milieu onvriendelijke batterijen nodig hebben. Elektrisch rijden is dan wel schoon, maar de batterij maken is dat zeker niet.
Waterstof zou een betere oplossing zijn en veel duurzamer, maar er zijn en waren nog wat hordes te nemen.
BMW heeft nu aangegeven dat één horde genomen is. Ze hebben nu een waterstof fuel cell i8 motor ontwikkeld die de concurrentie met elektrisch rijden zeker aan kan.
Nu is dat een eerste horde. Er zijn er nog een paar te nemen.
Waterstof is bijvoorbeeld nog op niet veel plekken te verkrijgen. Tanken is dus een uitdaging.
Waterstof is ook nog relatief weinig gemaakt. Er zijn verschillende soorten waterstof, van grijs tot fel groen. Uiteraard is het pas duurzaam als je groene waterstof gaat gebruiken.
We maken al wel waterstof op grote schaal, maar dat is ook voor grootgebruik. We moeten, net als dat we elektriciteit decentraal opwekken met zonnepanelen en windmolens, ook waterstof decentraal gaan aanmaken.
Niet door elektriciteit om te vormen in een waterstof vorm, maar door er veel efficiënter direct waterstof van te maken.
Het voordeel van waterstof… Je kan net zo snel tanken als met benzine of gas en je hebt geen problemen met warmte of koude.
Mijn verwachting is dat we de komende jaren heel voorzichtig waterstof als alternatief gaan zien opkomen en dat door het duurder worden van de accu’s en het minder beschikbaar komen (of hoger belast worden) van grijze energie de waterstof auto’s een steeds groter marktaandeel gaan krijgen. Pas na 2040 zou het dan zo kunnen zijn dat waterstof auto’s de meest gangbare gaan worden. Zo denk ik er nu over. Er is nog een lange weg te gaan.
De auto die nu door Toyota en BMW ontwikkeld is gaat in 2028 op de markt komen.
