De Corona crisis ligt achter ons, maar de gevolgen daarvan zijn nog altijd zichtbaar en hoorbaar in onze samenleving.
Om maar met een heel klein, maar niet onbelangrijke verandering te beginnen…
Voor de Corona crisis waren vervoersbedrijven zich steeds meer op vervoer in de nacht aan het richten. Er zou in de nacht gereden moeten worden, zodat we overdag meer ruimte hielden voor het andere verkeer. Die trend is vrijwel volkomen verdwenen.
Ik merk dat zelf omdat we hier voor de Corona tijd de eerste auto’s om 03:50 uur hoorden rijden. Die chauffeurs kwamen dan een kwartier later met hun vrachtwagens terug en waren op weg naar de klanten. Tegenwoordig rijden ze eigenlijk pas massaal rond tussen 06:00 en 06:30 uur. Nog altijd vroeg voor de meeste mensen, maar niet meer midden in de nacht.
De noodzaak om spullen nog voor werktijd bij de klant te hebben is blijkbaar verdwenen of minstens veel minder geworden.
Nu zou je kunnen denken dat het bij mij slechts één vervoerder betreft, maar ik kan er al zo drie in de omgeving noemen die alle drie nog net zo actief zijn als voor de crisis, maar blijkbaar wel andere keuzes voor wat betreft levering gemaakt hebben.
Misschien dat thuis werken daar een deel van de oorzaak voor is. Door de vele thuiswerkers is de weg mogelijk minder druk. Ik moet zeggen dat ik die indruk dan weer niet heb, maar terwijl anderen naar het werk rijden, zit ik hier iedere dag een nieuwsbrief te typen, dus ik ben duidelijk geen ervaringsdeskundige op dat vlak.
Tag:
vervoer
- Ik heb gisteren twee video’s gemaakt met daarin mijn visie op de oorlog in Oekraïne. Ik heb daarbij gekeken naar vroegere conflicten, zoals ook Afghanistan en Vietnam, waarbij een onwillige bevolking de machtigste staten kan weerstaan. Dat was geen toeval, daar zit wiskunde achter. Kijk deze video maar eens even.
- Is er deze week sprake geweest van een Plunge Protection Team actie op de beurzen? De DAX steeg woensdag 8% de CAC40 gisteren 7%. Dat zijn onwerkelijke percentages op ‘geen nieuws’. Kijk deze video maar eens even.
- De kosten van vervoer nemen verder toe. Zowel vrachtwagen, scheeps- en luchtvaart. Het zijn niet alleen stijgende brandstofprijzen. Vliegtuigen moeten nu omvliegen, schepen moeten nieuwe routes varen omdat Russische havens vermeden moeten worden en vrachtwagens worden duurder omdat Oekraïense chauffeurs nu ergens anders ‘opschieten’.
- Dat de aankondiging van verdere afbouw van Corona maatregelen in Nederland een week voor de verkiezingen komt, is geen toeval. De regering toe er werkelijk alles aan om die verkiezingen naar hun hand te zetten. Helaas trappen veel kiezers daar keer op keer weer in.
- Nog altijd dreigt de delisting van Chinese aandelen in de VS. We zien dan ook de koersen van Chinese aandelen met dubbele notering of alleen notering in de VS verder dalen.
- Rusland geeft nu zelf ook aan de economische banden met het westen te willen breken. Onder dit Russische regime hoeven we geen ontspanning meer te verwachten. Het masker is af. China wil graag goede relaties met Rusland vanwege de grondstoffen, maar voelt niets voor een Rusland dat ook in het Verre Oosten steeds agressiever gaat worden in een gebied waar juist China haar invloed wil uitbreiden. Die relatie is daarom net zo breekbaar als die tussen Rusland en het westen.
- Amerikaanse inflatie op 7,9%. (februari op februari)
Een analyse van de Rabobank laat zien dat de voedselketen in Europa alleen al 10 miljard euro kan bezuinigen door beter (samen) te werken.
Vooral tijdens transport en opslag gaat veel verloren. Voedsel raakt gekneusd of beschadigd en raakt onverkoopbaar.