Op 10 maart zag ik een potentieel koopmoment in RDS. Dat was te vroeg, maar het was op een koers rond de 15 euro per aandeel. We staan ondertussen weer rond de 18 euro per aandeel.
ING was ik 11 februari nog negatief over. Dat was op een koers van rond de 10 euro. Nu staat ING op de helft van die koers. Die klap omlaag hebben we gelukkig gemist. Op dit moment is de trend nog altijd negatief. Gezien de zware tijden die nog komen zie ik nu ook fundamenteel nog geen lichtpuntjes.
Gisteren is de koers van Fugro in de grafiek in één dag tijd onder de MA20, MA50 en Ma100 lijn gekomen. Daarmee is de opwaartse trend in één klap voorbij als de koers vanochtend om 10:00 uur niet weer boven de MA20 lijn staat.
In enkele dagen tijd is de koers van Akzo Nobel van 91 gedaald tot 81 euro per aandeel. Dat is nogal een dreun. In mijn vorige analyse was ik geen koper van de aandelen. Gelukkig niet.
Ineens ziet het technische plaatje er anders uit. De koersval van de AEX heeft de index in de grafiek onder de nu neutrale MA20, MA50 en MA100 lijnen gebracht. Dit is geen goed teken en wat mij betreft het einde van de opwaartse trend als de koers om 10:00 uur nog onder de MA20 lijn noteert.
Na de vorige analyse is de koers van DSM gestegen van een laagste punt rond 108 tot de weerstand van 118. Gisteren sloot het aandeel onder de 116. Onder de 118 is er geen reden long te gaan.
Ik ben om twee redenen niet enthousiast over Philips. De eerste reden is dat de MA20 lijn dalende is en de tweede reden is dat de koers zich nog altijd onder de 45,6 bevindt. Daarom zou ik nu even geen aandelen Philips willen bezitten of kopen.
Ik schreef er recent al over en ik blijf er bij. Tesla gaat naar een koers van $1000 per aandeel, maar de kans is dan in mijn ogen behoorlijk groot dat de koers daarna 50% of meer terug gaat vallen.
De gekte is namelijk compleet qua waardering.
De vraag is immers of het bedrijf wel genoeg auto’s kan bouwen er er genoeg winst op kan maken om ooit de huidige waardering te rechtvaardigen. Autofabrikanten hebben wat dat betreft al meer dan 100 jaar geschiedenis en ooit stond Ford op een vergelijkbaar punt. Op dat moment was de helft van de auto’s in de wereld een Ford.
Nu is de helft van de elektrische auto’s een Tesla en Ford heeft nu een waardering die slechts 20% is van die van Tesla. Tesla is immers 155 miljard waard en Ford 32 miljard.
Die extreme waardering blijft niet zo.
Daarbij kost het steeds meer moeite om de batterij onderdelen bijeen te krijgen. Daar waar je dan ziet dat ze hoekjes gaan afsnijden zien we het terug in ontploffende batterijen. Vraag Samsung maar wat dat (kortstondig in het beste geval) met je naam en reputatie en beurskoers kan doen.
Een enkele brandende Tesla is geen probleem, maar als die auto’s in grotere hoeveelheden spontaan in brand vliegen, dan ontstaat er wel degelijk een probleem.
Ook het Corona virus kan het bedrijf raken.
Ondertussen gisteren weer een forse koersstijging. Het aandeel sloot maar liefst 58 dollar hoger op 858 dollar per aandeel. Die $1000 per aandeel kan dan wel eens heel snel gehaald gaan worden.
In december was ik te laat. Dat was achteraf goed gezien. De koers ging daarna van 23,5 terug naar 21. Nu staat de koers rond de 22. De MA20 is nog dalende, De koers is er al wel boven. Het wordt écht een koopsignaal als de MA20 zich naar boven gaat bewegen en de koers van het aandeel er in de grafiek boven weer te blijven.
De AEX blijft in positief terrein. Wel zit de koers in de grafiek dicht tegen de MA20 lijn aan.
