- Ik wens u de komende dagen een heerlijke tijd toe. Geniet van vriendschappen en lekker eten en doe het twee dagen eens lekker rustig aan. Kijk ook even het nieuws niet en blijf zo veel mogelijk weg van Internet. Gun jezelf die rust!
- Delen van Blokker zullen naar verluidt worden overgenomen door een neef van de voormalige eigenaren
- Honda en Nissan zijn van plan te fuseren. Daarom moet Renault afscheid van Nissan nemen.
- Chinese auto’s zijn ineens weer uit6 de gratis. Het heeft alles te maken met de importheffingen die deze door China gesubsidieerde auto’s een stuk duurder maken.
- Volgens Zelenski zijn er al minstens 3000 Noord Koreanen in de oorlog gewond of omgekomen.
- Boeing heeft een Turkse miljarden order binnengekregen. De Turken nemen hiermee een forse gok, want zo goed gaat het momenteel niet met Boeing. De vliegtuigen blijven maar onderdelen verliezen. Ik neem aan dat de Turken een forse korting hebben gekregen omdat Boeing nu wel fors in de problemen zit. Het gaat om een order van Pegagus dat ook met Airbus vliegtuigen werkt.
- Aandelen Honda zijn fors hoger na de terugkoop actie op eigen aandelen en de fusieplannen met Nissan. Honda wil 24% van haar aandelen terugkopen.
- Trump is nog geen president, maar met welk bondgenoot land heeft hij nog geen ruzie ontketend? Canada en Mexico maken zich op voor harde tegenmaatregelen als Trump inderdaad met de importheffingen komt. De dreiging naar de EU dat er 35% importheffingen komen als de EU niet meer energie uit de VS koopt is lachwekkend. Natuurlijk gaat Europa meer energie kopen. Het leuke is echter dat de grootste ‘vrienden’ van Trump in de EU, te weten Fico en Orban, juist TEGEN die inkopen zijn. Die willen juist dat de EU van Rusland blijft kopen. Leg dat Trump maar eens uit…
honda
Mijn mening is altijd geweest dat elektrisch rijden een tijdelijke tussenfase is, maar dat we uiteindelijk toch zullen gaan naar motoren die op een vorm van waterstof of vergelijkbare stof (in de Beursbox Insider nieuwsbrief komende week een artikel over zo’n vergelijkbare stof) zullen rijden.
Er zijn namelijk enorme voordelen te behalen, maar er is nog wel iets te ontwikkelen.
Ondanks dat zijn er al heel lang (Toyota en Honda) motoren die elke EV auto het nakijken geven.
Het probleem is dus overbrugbaar.
Het is vooral dat autofabrikanten de EV muziek hoorden en allemaal het idee hadden dat ze mee moesten dansen. Zeker toen Elon Musk met veel bravoure een automerk uit het niets de leidende rol in de wereld gaf. Ineens moesten ze allemaal richting EV, terwijl waterstof veel meer toekomst heeft.
Het probleem is nu vooral het feit dat niemand waterstof auto’s koopt omdat je het bijna nergens kan tanken. Een kip en het ei situatie.
Commercieel zijn waterstof auto’s nu dus een complete ramp. Hoe goed ze ook zijn, niemand koopt zo’n auto, want als de tank leeg is, is je auto waardeloos als je niet kan tanken.
Een man als Elon Musk dacht zo groot dat hij ook oplaadpunten creëerde. De autofabrikanten Toyota, Honda en GM hebben blijkbaar niet die visie en houden het bij auto’s ontwikkelen die vervolgens niet verkocht worden.
Kwestie van een beperkt blikveld door die managers?
Hoe moeilijk is het?
Ik was gisteren bij het bedrijf waar ik mijn nieuwe zitmaaier wil gaan kopen.
Had ik daar twee jaar geleden deze bestelling gedaan, dan was de levertijd zeker een jaar geweest. Ze hebben de machine namelijk niet op voorraad.
De website zei van wel, maar hun website loopt achter.
Zo zie je in een paar zinnen de nodige aandachtspunten.
Het bedrijf zou beter de website en de aanwezige voorraad aan elkaar koppelen, zodat een verkoop ook direct op de website zichtbaar wordt. Dat is blijkbaar nog niet het geval.
Ze hebben de machine nu ook niet op voorraad, maar de levertijd is nu normaal gesproken te rekenen in weken, niet in maanden.
Het kan zelfs zo zijn dat de machine al wel bij Stihl in Nederland is, maar nog niet compleet. Zo komt de accu elders vandaan en zonder die accu leveren ze de machine niet uit.
Je bent dus hier in Nederland afhankelijk van twee internationale leveringsstromen. Namelijk de machine zelf en de accu.
Gelukkig is het probleem niet meer dat de schepen niet (mogen) varen.
Logistiek is er dus geen groot probleem meer.
Wel is de afstemming tussen vraag en aanbod nog wankel. Deze machine was uitverkocht en dat hoort eigenlijk niet. Stihl loopt dan de kans dat ik toch naar Honda ga kijken… Die kan nu namelijk wel direct leveren, maar is nét een slagje duurder. Dat laatste kan meevallen als ik dat een beetje uitonderhandel bij de zaak waar ik de machine wil kopen.
Ik heb gisteren al wel een Stihl kettingzaag gekocht. Ik hoop dat daarmee de ellende van niet werkende machines een beetje achter me komt te liggen.

Mijn huidige zitmaaiers uit 1998. Het kost te veel tijd en geld om deze draaiende te houden. Ze worden vervangen door één nieuwe zitmaaier.