Er was recent een belangrijk symposium over duurzame energie. Eén van de onderwerpen was of waterstof een mogelijke oplossing zou kunnen bieden.
De conclusie was dat dit de eerstkomende dertig jaar niet het geval zou zijn.
Het is in mijn ogen echter klinkklare onzin.
Waarom zou bijvoorbeeld een AkzoNobel nu al een waterstof centrale in de planning hebben als dat de eerstkomende dertig jaar onzin is?
Waarom hebben verschillende autofabrikanten al waterstof auto’s rijden als het nog dertig jaar onzin zou zijn?
Deze waterstofauto’s kosten, mede vanwege de lage omzetaantallen, nog minstens 66.000 euro per stuk, maar ze zijn een stuk praktischer dan puur elektrische auto’s. Zo kan je in enkele minuten tanken en ze vallen niet stil tijdens extreme koude.
Kom daar maar eens mee met je elektrische auto. Hooguit kan je snelladen en dan de accu deels opladen. Een waterstof auto met fuelcell komt daarbij ook nog eens in aantallen te rijden kilometers verder dan een elektrische auto.
Hoe duur komt het qua gebruik uit? Uiteindelijk is waterstof qua kosten nu al vergelijkbaar met diesel.
Het enige waar natuurlijk goed naar gekeken moet worden, is hoe we die waterstof creëren. Het is natuurlijk pas winst voor het milieu als we dat doen met overbodige energie die we op het elektriciteitsnet hebben om het in de lucht te houden. Die 100% overcapaciteit om de pieken mee op te vangen kunnen we nu weinig mee. Als we die kunnen inzetten voor het maken van waterstof, dan is het al winst. Als we het op termijn kunnen doen met alleen duurzame energie, dan is dat natuurlijk nog veel mooier.
Maar kom niet aan dat waterstof pas over dertig jaar interessant is. Dat is onzin. U kan morgen al een waterstof auto kopen. U heeft dan vervolgens maar één probleem in Nederland en dat is dat er nu nog slechts vier tankstations zijn.
Dát is het probleem, niet dat de techniek onmogelijk of te duur is.
Uiteraard moet je wel kijken naar wat financieel haalbaar is. Waterstof is niet zo maar de vervanger van aardgas. Helaas werkt dat niet zo. Op dit moment is het dan ook onmogelijk om waterstof over het bestaande gasnetwerk te pompen. Misschien maken technische ontwikkelingen dat in de toekomst wel mogelijk, maar misschien is dat ook helemaal niet meer nodig en houden we het alleen bij waterstof om er energiecentrales, grote fabrieken, auto’s, bussen, treinen en vrachtwagens op te laten werken en rijden.
Tata Steel en een (voormalige) dochter van AkzoNobel willen in 2021 over een waterstof fabriek besluiten.
In Noord Duitsland moet de eerste fabriek er al echt in 2022 zijn. Gasunie Deutschland, TenneT en Thyssengas willen die fabriek daar samen opzetten. Beide fabrieken moeten een capaciteit van 100MW gaan krijgen. De fabriek in Duitsland krijgt vooral een bufferfunctie waarbij de overtollige energie vanaf windmolens omgezet gaat worden in waterstof. Hiermee wordt de flexibiliteit van heel het netwerk veel groter.
