De abonnees kregen een aantal dagen geen nieuwsbrief. Ik had het al aangekondigd, ik heb vakantie en zo nu en dan geldt dat voor de hele dag.
Ik heb even een weekje rust genomen.
Het was onder andere een paar dagen Eifel. Lekker wandelen in de natuur en vulkanen beklimmen en oude burchten bezoeken.
Het opmerkelijke was… We waren vaak de enigen op de vulkaan, of bij de waterval. Het aantal toeristen in het noordelijke deel van de Eifel viel ons mee, maar de toeristenindustrie aldaar enorm tegen.
De burcht in Cochem had afgelopen weekend het burgfest. Tientallen acteurs, muzikanten en kraampjes. We waren er vroeg en toen was het al druk. Later op de dag kwamen ook de bussen en werd het er enorm druk… Maar wel gezellig.
Blankenheim, een bekende plaats waar vroeger veel toeristen kwamen, nu waren we bijna de enigen.
Blijkbaar zoeken ze nog naar nieuwe manieren om toeristen te trekken. 100 jaar geleden was een bezoekje aan de Eifel voor veel Nederlanders een enorme wereldreis. Nu is het bijna te dicht bij.
Verrassend overigens ook dat veel toeristische info in Duits, Engels en Nederlands is. Er wonen ook heel veel Nederlanders en de meeste toeristen die er wel nog komen, zijn nog altijd de Nederlanders.
Ik heb me er een paar dagen prima vermaakt.
Het is een mooie streek en het lijkt haast wel los van de rest van Duitsland te staan. In geld zijn de meesten daar niet zo heel rijk, maar in kwaliteit van wonen en omgeving zijn ze er vreselijk rijk. Het meest verkochte automerk in die streek is tegenwoordig Dacia. De nieuwe Duster doet het er erg goed.
dacia
Ik schreef er al vaker over. Ik kocht 15 jaar geleden een nieuwe Dacia Logan MCV 7 zitter. Liet er na levering ook een gasinstallatie in bouwen en er een trekhaak aan zetten.
Die auto is voor ons ideaal. We zitten er regelmatig met zes of zeven personen in en de enorme ruimte in de auto is ideaal voor het vervoeren van echt van alles.
De trekhaak wordt wekelijks gebruikt, want we hebben ook een aanhanger.
Die auto moest vorig jaar naar de garage en volgens de garagehouder (tevens mijn overbuurman) was de reparatie duurder dan de auto nog waard was. Wat te doen?
De reparatie was 2.500 euro. Dat is minder dan de afschrijving per jaar op een nieuwe auto, dus omdat de auto zo bevalt, kozen we voor reparatie. We hoopten dat de auto dan dus minstens een jaar mee zou gaan.
Na de reparatie liep de auto niet meer zo lekker. Op gas schokte de auto en waarschuwingslampjes gaven aan dat er toch nog altijd iets niet goed was. Het ging ook niet vanzelf over…
Gisteren ben ik naar de importeur van de gasinstallatie gegaan. Voor een bedrag van 421 euro is de gasinstallatie onder handen genomen. De auto loopt nu weer als nieuw.
Met 215.000 kilometer op de teller doet die goedkope op gas rijdende Dacia het dus nog enorm goed. Ik ben nog altijd heel blij met die auto. Nu hopen dat de auto nog jaren mee gaat.
Vijftien jaar geleden besloot ik een nieuwe auto te kopen. Namelijk de toen nét op de markt komende tweede versie van de Dacia Logan MCV. De auto met de deuren aan de achterkant.
Een nieuwe auto, maar veruit de goedkoopste nieuwe zeven-zitter die toen op de markt was.
Wat was dat een goede aankoop!
Die auto heb ik heel veel plezier van en ondertussen hebben we er al ruim meer dan 200.000 kilometer mee gereden. Op gas nog wel!
Een jaar geleden gaf mijn garagehouder aan dat er meer reparaties aan nodig waren dan de auto nog economisch waard was. Zou ik niet een nieuwe overwegen?
Dat heb ik overwogen en vervolgens afgewezen.
De reparaties zouden uitkomen op een totaal bedrag van 2.500 euro. Dat is minder dan ik in een jaar op een nieuwe auto afschrijf! Kortom, repareren die auto! Ik nam de gok wel dat het allemaal nog minstens een jaar zou blijven rijden.
We zijn nu een jaar verder en ook dat besluit was financieel een goed besluit.
Ik heb de APK keuring en beurt laten doen en was 350 euro kwijt. Ook kleine dingen laten doen, zoals ruitenwissers.
Wat ik nu nog moet doen, is de gasinstallatie opnieuw laten afstellen. De auto loopt nu even niet soepel meer op gas. Een gespecialiseerd werkje waarvoor ik naar een aparte garage moet.
Normaal gesproken zou mijn auto daarna weer als nieuw moeten rijden. Later in de maand heb ik die afspraak.
De autofabrikant Renault maakte vrijdag bekend dat de omzet in haar kleine elektrische auto’s flink stijgt nu Europese klanten minder strak letten op de hoeveelheid aan kilometers die met een volle batterij gereden kan worden. Dat wordt nu minder belangrijk, omdat er meer tankpunten zijn en ook omdat we steeds meer weten hoe kort de ritten vaak zijn. Het is voor heel veel mensen niet nodig om meer dan 250 kilometer per acculading te kunnen rijden omdat het bij die kleine Renault autootjes vaak om tweede auto’s gaat die vaak alleen lokale ritjes maken. Ook zakelijke rijders met een beperkte radius zien veel in deze kleine auto’s.
Je bent dan lekker goedkoop uit met zo’n Renault Zoe.
De omzet in deze auto’s verdubbelde het afgelopen jaar in het VK. In heel Europa was de verkoop van de Zoe 146% hoger dan een jaar eerder. In juli 2020 ging het om 9.280 auto’s die in één maand verkocht werden. Tesla verkocht in dezelfde maand 1.050 auto’s in Europa…
Renault verkocht in haar totale pakket 18% diesel auto’s en 19% elektrische auto’s. Met de aankoop van de elektrische Zoe auto krijg je er, indien gewenst en mogelijk, een gratis oplaadpunt bij.
Renault heeft nu ook de elektrische Twingo.
Dacia, dat onderdeel van Renault is, gaat in 2021 met een Dacia Spring Electric komen. Actieradius 200 kilometer en de prijs in ieder geval onder de 25.000 euro.