Tesla zit momenteel in de situatie die je kan vergelijken met die van Ford na de Eerste Wereldoorlog. Een 80%+ marktaandeel en in alles toonaangevend en vernieuwend.
Het duurde een paar jaar, maar toen was het gedaan met die monopolie positie. Dat terwijl Ford alleen maar bleef groeien.
De markt groeide echter harder en die groeiende markt zag heel veel nieuwe partijen een plekje veroveren.
Dat gaat ook met Tesla gebeuren.
Tesla gaat niet verdwijnen, maar zal over een paar jaar gewoon één van de grote spelers zijn. Andere spelers zullen echter net zo groot of zelfs groter in deze markt worden, zonder dat Tesla kleiner wordt.
Denk aan bedrijven als Xping, NIO, BYD, en in een deelmarkt misschien ook wel Nikola. Die laatste verkoopt op haar website meer T-shirts dan (vracht)auto’s, maar ze maken ondertussen al wel omzet.
Om even te kijken naar de huidige omvang in de vorm van beurswaarde:
Tesla (TSLA) 390 miljard beurswaarde
Xpeng Inc. (XPEV) 32,2 miljard beurswaarde
NIO (NIO) 65,8 miljard beurswaarde
BYD (BYDDY) 69,5 miljard beurswaarde
Nikola (NKLA) 7,5 miljard beurswaarde
Guangzhou Automobile Group (GNZUF) 16,9 miljard beurswaarde
AIWAYS (niet beursgenoteerd)
Sono Motors (niet beursgenoteerd)
(Niet uitputtende lijst)
De gevestigde automerken zijn nu echter ook bezig hun elektrische en waterstof modellen te ontwikkelen. Ze zijn weliswaar door Tesla gigantisch op achterstand gezet, maar hun eeuw aan ervaring is op de lange termijn veel waard en de gevestigde verbrandingsmotoren autofabrikanten komen ook met elektrische en waterstof modellen.
VW bijvoorbeeld (VWAGY). Dat bedrijfje uit Duitsland heeft een beurswaarde van 91,3 miljard dollar.
Renault (RNLSY) 9,4 miljard beurswaarde
Fiat Chrysler (FCAU) 28,5 miljard beurswaarde
Peugeot (UG.pa) 16,2 miljard beurswaarde
Mazda (MZDAY) 3,6 miljard beurswaarde
Kia (000270.KS) 23,7 miljard beurswaarde
General Motors (GM) 56,3 miljard beurswaarde
Honda (HMC) 48,1 miljard beurswaarde
Nissan (NSANY) 15,6 miljard beurswaarde
BMW (BMWYY) 53,7 miljard beurswaarde
Hyundai (HYMTF) 35,9 miljard beurswaarde
Jaguar/Landrover (niet beursgenoteerd)
Daimler (DDAIF) 67,3 miljard beurswaarde
Het is duidelijk, TSLA is bijna net zo veel waard als de rest samen. En Tesla zou daarmee niet overgewaardeerd zijn?
